L'autre jour, à ma grande surprise, un copain à moi dont je ne soupçonnais pas l'intérêt pour, me demanda mon avis sur le meilleur gros scooter à acheter. Nous avons eu une discussion intéressante sur le sujet, les classes de moins de 600cc, etc. Quelques jours plus tard, il m'apprenait qu'il s'en était acheté un. Je le félicitais pour son acquisition... j'aurais acheté usagé, mais il a acheté neuf... bon. La discussion passa éventuellement sur l'équipement et c'est avec consternation que j'appris, qu'à part le casque obligatoire, il n'avait aucun équipement! Ouch!
Le casque: Obligatoire, mais encore? Le casque sert à amortir les impacts et à protéger des abrasions une fois au sol. Une fois qu'un casque "à servi", on devrait le jeter: Comme un coussin gonflable, il n'est qu'efficace qu'une seule fois. Entre les casques de fibre haute performance et à fort prix et les casques de polycarbonate, moins cher, je préfère ceux en polycarbonate, car pour Jo Biker, il peut offrir une meilleure protection dans certaine situation. En général, peut importe le prix, c'est la protection intérieur des casques qui se détériore. Personnellement, je préfère les casque "jet" (non intégral), en polycarbonate, avec un pare soleil et une visière pour les yeux. Grâce à son faible prix, je remplace mes casques régulièrement, jamais plus de deux ans ou avant de remplacer la visière.
Protection oculaire: Dans plusieurs états américains, où le port du casque est optionnel, le port de protection oculaire est obligatoire. Pourquoi? Alors que le casque protège en cas de chute, la protection oculaire prévient des accidents causés par des débris dans les yeux. Oui, j'ai déjà pris un insecte dans un œil... et perdu un verre de contact en roulant sous la pluie... Vraiment pas facile de s'arrêter en toute sécurité dans ces cas. Les lunettes doivent être à l'épreuve des impacts... Là encore, je préfère les casques avec une visière.
Les gants. Je suis toujours épaté de voir des motocycliste rouler avec tout l'équipement de cuir, mais nue main! Pour avoir déjà connu l'étreinte passionnelle de Madame asphalte, je roule toujours ganté. En fait, dans mon petit "kit de route", j'ai au moins trois paires de gants; des légers, des chauds et des imperméables. J'ai aussi un contenant de poudre de talc (poudre pour bébé ou poudre à pied) que j'utilise une fois que j'ai les mains mouillées pour faciliter le passage des gants de pluie.
L'habit. Pour un nouveau motocycliste, ou un motocycliste occasionnel, le denim demeure le meilleur rapport protection-prix. Mais vaux mieux éviter les jeans trop serrées qui "pettent sur le corps" de certaines madames motocyclistes... La combinaison kevlar-denim est une meilleure option pour les gens qui préfèrent porter des jeans. En plus du pantalon, il faut une veste qui protégera les coudes et les épaules des abrasions. Pour une protection optimale, optez pour l'habit complet. Il existe plusieurs modèles: 1 pièce, 2 pièces, cuir, textile... Il y en a pour tous les goûts.
Les bottes? C'est pas parce que c'est en cuir que c'est bon! En plus d'être confortable et de protéger la cheville et des abrasions, la botte doit permette de poser solidement son pied par terre afin de pouvoir supporter le poids de la moto. Mais en plus, une botte doit être facile à enfiler. En effet, si la botte est difficile d'utilisation ou inconfortable, on hésitera à la chausser, juste pour aller au dépanneur ou à la porter toute la journée au travail... Puis c'est dans un rayon de 30 km de la maison que la plupart des accidents arrivent... Pensez-y la prochaine fois que vous sauterez sur votre monture pour aller chercher un pain au dépanneur.
Luc "Père Bleu" Brière
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