Une fois venu le temps de remplacer les pneus d’origine sur votre VTT/UTV, plusieurs choix sont offerts sur le marché et il devient parfois difficile de s’y retrouver. Puisqu’ils sont le point de contact avec le sol, les pneus jouent un rôle de première importance. Ils procurent à votre VTT/UTV une adhérence et ils assurent en partie l’amortissement des chocs et des vibrations. Autrement dit : confort, motricité, traction, rendement et sécurité sont directement liés à la façon dont votre véhicule est chaussé. Il est donc important d’opter pour un pneu qui conviendra à vos besoins.
À chacun sa chaussure : différentes catégories
Ce qu’il est primordial de considérer dans le choix d’un pneu, c’est d’abord et avant tout l’utilisation que vous en faites. Êtes-vous du genre à vous déplacer sur des terrains accidentés ou plutôt marécageux ? Fréquentez-vous des sentiers de sable, de cailloux ou encore des sols compacts et durs ? C’est en fonction du sol qu’ils fouleront que les pneus sont conçus.
Il existe plusieurs variantes et des versions hybrides, mais de façon générale, selon les caractéristiques qu’ils présentent, les pneus peuvent être classés en 5 grandes catégories. Certains ont des utilisations plus polyvalentes, alors de que d’autres répondent à des besoins très spécifiques.
Les données techniques : La construction d’un pneu
Il existe deux types de construction de pneu : diagonale (biais) et radiale. Encore une fois, le choix devra se faire en fonction de l’utilisation. Si le pneu radial occupe la presque totalité du marché nord-américain dans l’industrie de l’automobile, le pneu diagonal offre certains avantages pour la conduite de VTT/UTV.
Les données techniques : Respecter les grandeurs
Les pneus de VTT/UTV sont marqués de trois chiffres qui permettent d’en connaître les dimensions. Le premier chiffre correspond à la hauteur totale du pneu, le second à sa largeur et le troisième au diamètre de la jante.
Par exemple, le pneu suivant serait ainsi marqué : 26 x 9 - 12
Le pneu de remplacement doit respecter les mesures prescrites du pneu d’origine surtout pour la mesure de la jante qui doit absolument être la même. Par contre, il est possible de modifier la largeur et d’augmenter de 1 ou 2 pouces la hauteur totale du pneu. Pour un UTV les pneus arrière sont souvent plus grands que les pneus avant. Pour un VTT à quatre roues motrices, il faudra augmenter de la même valeur les 4 pneus afin d’optimiser les performances. Avant de faire l’achat d’un nouveau pneu, il est aussi primordial de vérifier les spécifications du fabricant quant au dégagement minimum requis.
Pour obtenir les meilleurs résultats et maximiser le contrôle, il est préférable de remplacer les 4 pneus ensemble, ou minimalement, de les changer par paires, soit, les deux pneus avant ou les deux pneus arrière.
Bien chaussé : belle randonnée !
Tout-terrain, à boue, pour sols plats ou pour terrains accidentés ? 4, 6 ou 8 plis ? Radial ou diagonal (biais) ? Les possibilités sont nombreuses ! Pour s’y retrouver, il faut orienter son choix en fonction de l’utilisation. De cette façon, vous vous assurez d’être satisfait, car un pneu choisi adéquatement augmente les performances du véhicule.
Comme disait Forest Gump: « On peut savoir beaucoup de choses sur les gens en regardant leurs chaussures : où ils vont, d’où ils viennent… » Il en va de même pour les pneus de votre véhicule ! Où comptez-vous vous rendre ?
Signes indicateurs de fin de vie d’un pneu :
- Perte d’adhérence qui peut causer des dérapages dans les virages.
- Arrondissement des coins de crampons.
- Décoloration à la surface.
- Caoutchouc sec.
- Présence de bosses, de fissures ou d’irrégularités en surface.
- Crevaisons fréquentes.
*Durée de vie d’un pneu après la date de production du pneu : 3 à 5 ans, mais variera beaucoup
en fonction de l’état du sol, de la température, de l’utilisation et de la conduite adoptée.
